Sekite mus Facebook'e!
Sergejus Beskrestnovas teigė, kad šis smogiamasis dronas turi daug trūkumų.
Liepos 31-osios naktį, per dar vieną Rusijos ataką prieš Kijevą ir kitus Ukrainos miestus, Rusijos užpuolikai paleido reaktyvinius dronus kartu su įprastiniais atakos dronais ir raketomis. Interviu UNIAN elektroninės karo ekspertas Sergejus „Flash“ Beskrestnovas papasakojo daugiau apie tai, kas yra šie dronai ir kaip su jais kovoti.
Kokios yra „Shahed“ atakos lėktuvų, kuriuos Rusija pradėjo naudoti per naktines atakas prieš civilius gyventojus ir infrastruktūrą Ukrainoje, charakteristikos?
Šiuo metu, kiek žinoma, visi „Shahed“ reaktyviniai lėktuvai, kaip ir dauguma mažų Rusijos reaktyvinių lėktuvų, yra pagaminti naudojant kinišką reaktyvinį variklį. Tačiau neatmetame galimybės, kad Rusija, sėkmingų bandymų rezultatų atveju, bandys pradėti variklių gamybą savo teritorijoje. Šiuo metu tai visi reaktyviniai varikliai iš Kinijos, t. y. jų charakteristikos ir galimybės yra aiškios.
Kaip greitai gali skristi šie reaktyviniai dronai?
Kalbant apie „Shahed“ reaktyvinio lėktuvo greitį, čia yra labai aiški pusiausvyra, nes kuo didesnis reaktyvinio variklio greitis ir, atitinkamai, „Shahed“ su tokiu varikliu, tuo didesnės degalų sąnaudos. O kuo didesnės degalų sąnaudos, tuo mažiau krūvio dronas gali gabenti arba tuo trumpesnį atstumą jis nuskris. Skirtingai nuo klasikinių „Shahed“, „Shahed“ reaktyviniai lėktuvai turi problemų su kuru. Matėme, kaip rusai šį „Shahed“ įsibėgėjo iki 500 km/h, bet, akivaizdu, tai buvo trumpi smūgiai, netoli sienos. Vidutinis dabartinių „Shahed“ reaktyvinių lėktuvų greitis buvo apie 300 km/h. Kalbame apie maždaug 300–500 km/h atstumą, priklausomai nuo atliekamos užduoties ir skrydžio diapazono.
O ką galima panaudoti, kad šie „Shahed“ lėktuvai būtų efektyviai numušti?
Tokius „šachydus“ labai lengva atskirti pagal jų garsą. Jis primena reaktyvinį lėktuvą, pavyzdžiui, Su ar F-16. Tai švilpimo garsas, jis primena klasikinio reaktyvinio variklio garsą.
Tokius „šachydus“ rusai gamina kaip atsakomąją priemonę mūsų priešlėktuviniams dronams. O tai, kad jie pradėjo juos aktyviai gaminti, rodo, kad atliekami kažkokie bandymai. Prieš tai tokie „šachydai“ buvo retenybė. O pastarosiomis dienomis stebėjome grupinius skrydžius.
Jei šie „šahidai“ bus per greiti, negalėsime jų numušti priešlėktuviniais dronais. Tačiau neturėtume per anksti prarasti optimizmo, nes gali tekti pakeisti priešlėktuvinių dronų naudojimo taktiką, šiek tiek juos pagreitinti. Jei „šahidai“ bus lėtaeigiai, tai galime padaryti. Tačiau jei jie bus greitaeigiai, turėsime sukurti specialias sistemas, kurios bus „Stinger“ nešiojamų priešlėktuvinių raketų analogai. Galbūt jos bus labiau modifikuotos, kad veiktų būtent su „šahidais“.
Mano požiūriu, tai taip pat galėtų būti „besisukantys bokšteliai“ su dirbtiniu intelektu, apie kuriuos kalbėjo Fedorovas (pirmasis ministro pirmininko pavaduotojas ir skaitmeninės transformacijos ministras Michailas Fedorovas, – red. UNIAN). Žinome, kad tokie pokyčiai vyksta. Gamintojai juos veda į paskutinį etapą. Tai yra, tai yra besisukantis bokštelis, aprūpintas geru, aukštos kokybės ir brangiu termovizoriumi, mato taikinį dideliais atstumais, gali jį atpažinti ir neuroninio tinklo dėka gali valdyti šaudymą, todėl jis tampa tikslesnis.
Matome, kad teoriškai tai įmanoma, pateikdami Vokietijos oro gynybos sistemos „Cheetah“ pavyzdį, kuri turi radarų stoties sistemą ir taikinių aptikimo sistemą, ir kuri veikia, visų pirma, reaktyviniuose orlaiviuose. Mūsų atveju visa tai atliks termovizorius ir dirbtinis intelektas.
Sakykite, kadangi variklis yra kiniškas, ar rusai šiuo metu taiko kokių nors apribojimų didinti šių reaktyvinių dronų gamybą?
Rusija „Shahed“ kanale didžiuliais kiekiais naudoja kiniškas CRP antenas ir kitus komponentus, todėl jokių apribojimų nėra. Ten, kur jiems pavyko išsiųsti 100 vienetų, jie išsiunčia 200 vienetų.
Pavyzdžiui, ant kiniškų „Gerbers“ modemų etikečių randame užrašą, kad tai yra „Wi-Fi“ modemas. O ant „Shaheds“ CRP antenų randame lipduką, kad tai yra žemės ūkio detalė. De jure tai leidžia tiesiogiai apeiti sankcijas ir eksportuoti šias prekes ne kaip dvejopos paskirties, o kaip visiškai civilinį produktą. Įsivaizduokite, kad Rusijoje yra daugybė traktorių ar kombainų, kuriems jie įsigijo CRPA sistemą, skirtą kovoti su palydoviniu elektroniniu karu, siekiant pagerinti navigaciją. Visi suprantame, kad tai labai keista, bet de facto taip yra. Jie gali pritaikyti šiuos reaktyvinius variklius prie kažkokios savo programos. Be to, problema ta, kad šie kiniški varikliai nėra gaminami vienoje gamykloje.
Kokie yra „Shahed“ purkštukų pranašumai, palyginti su standartiniais?
„Shahed“ reaktyviniai dronai neturi jokių privalumų. Priešingai, jie turi daug trūkumų. Išskyrus vieną dalyką – greitį. Jie turi trūkumų visame kame. Ir kainos atžvilgiu reaktyvinis dronas yra brangesnis. Ir manevringumu, ir nuotoliu, ir valdymu.
Ir jiems reikia greičio, kad galėtų kovoti su mūsų priešlėktuviniais dronais. Nieko daugiau.
Atitinkamai, kuo didesnis greitis, tuo mažiau laiko reaguoti, kad sunaikintų „Shahed“ lėktuvą?
Taip. Pirma, priešlėktuvinės mobiliosios grupės vaikinams bus sunku nuo žemės pataikyti į tai, kas skrenda žemai, bet dideliu greičiu. Rankiniu režimu pataikyti dideliu greičiu iš tikrųjų yra nerealu. Antra, jei ketiname pasivyti tokius „Šahedus“, mūsų naikintuvai-perėmėjai turi tapti dar greitesni. Dabar, norėdami pasivyti „Šahedus“, kurie skrenda 200 km/h greičiu, mūsų naikintuvai-perėmėjai įsibėgėja iki 300 km. O dabar paaiškėja, kad jei „Šahedas“ skrenda 300 km greičiu, tai mūsų naikintuvai-perėmėjai turi įsibėgėti iki 400 km. Ir tai jau yra problemiška, nes su esamais elektros varikliais pasiekiamas, pavyzdžiui, 200–250–300 km greitis, o 400–500 – abejoju.
